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昨日上午，由西安交通大学联合陕汽集团等多家单位研发的全国首台镁合金轻量化挂车在中国西部科技创新港交付。

这辆挂车有啥与众不同？

单车镁合金用量超过800公斤，相比原钢制方案综合减重近1吨。而这辆堪称最“镁”挂车，是由西安交大陕西省镁基新材料工程研究中心与陕汽集团德创未来汽车科技有限公司组成的“科学家+工程师”硬核团队，为它实现“轻”装上阵的。

据介绍，在这次镁合金轻量化挂车联合开发项目中，团队通过梳理并吸纳镁产业全链条相关优势资源，组建了完整的镁合金轻量化挂车创新联合体，首次将镁合金轻量化理念贯通于重载卡车设计研发、工程制造及后效验证全过程，攻克了高品质车用镁合金在细匀净密铸锭、精密塑性成形、稳健连接装配、可控高效防护等领域的关键技术，形成镁合金轻量化挂车系统研发技术方案。  

西安交通大学与陕西汽车控股集团有限公司，践行陕西省“科学家+工程师”联合创新项目运营机制，依托金属材料强度国家重点实验室，成立了西安交大陕西省镁基新材料工程研究中心与陕汽德创未来公司联合研发中心，并构建精诚协作的创新联合体。联合研发中心经过6个省份15家单位的大力协作，历时500余天最终成功研制了这辆最“镁”挂车，单车镁合金用量超过800公斤，最大单体镁合金制件尺寸13米，相比原钢制方案综合减重近1吨，可显著提升公路货运经济效能。

“我们的制作理念就是让卡车的自重减轻。每减轻1吨自重，就能多拉1吨货，这样不仅在同等油耗条件下运送效率更高，空车返程时也能实现省油减碳目标。”西安交通大学校长助理、材料学院院长单智伟表示，该车未来还有很多优化空间，不仅要继续减重，同时希望通过技术革新，进一步降低成本。“它的经济实用性越好、社会接纳度越高，就越能达到减碳效果。”

据介绍，镁作为最轻的金属结构材料，在航空航天、汽车等多领域都有极为广阔的应用前景。镁合金在轻量性、减震性、耐冲击性等方面优势明显，是实现“双碳”目标最具应用前景的材料技术之一。

我国是全球最大的原镁生产国和出口国，而全世界百分之五十以上的镁产自陕西榆林，这辆镁合金轻量化挂车的诞生，实现了从镁科学认知到镁工程实践的完整跨越，其轻量化重载卡车创新研发模式与制造技术方案及验证效果，对基于高品质镁合金应用的汽车轻量化具有引领示范作用，也将让陕西镁产业链更加完善。

来源：西安日报丨编辑：程渭丨校对：王军望丨审核：陈颖 | 部分图片来自西安交通大学材料学院、央视新闻

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