军事天地

12月9日下午，在黄海海域，捷龙三号固体运载火箭以海上热发射的方式从发射船上点火起飞，随后将14颗卫星送入预定轨道，火箭首飞任务取得圆满成功。本次任务中，中国火箭实现了从海上冷发射到海上热发射的跨越。

捷龙三号火箭发射瞬间

我们先来说说什么是冷发射和热发射。

冷发射，是指火箭先从发射筒中弹射出来，随后在半空中点火起飞，火箭的高温尾焰不会烧蚀发射平台，长征十一号运载火箭就是采取的这种发射方式；而热发射，则是火箭直接从发射平台上点火起飞，没有弹射的过程，我国绝大多数火箭都是采取的这种发射方式。

那么，为何要在海上尝试冷发射和热发射呢？事实上，这与海上发射的优势有关。

一是海上发射平台可机动部署，可选择在靠近赤道附近的海域进行发射，最大限度利用地球自转的速度将火箭送入轨道。这样可以增加运载火箭的有效载荷，同时也相当于节省了运载火箭的燃料。

二是海上发射具有射向范围宽的优势，火箭残骸可溅落在海面上，可避开城市等人口聚集区，航落区安全性好。如果是传统的陆地发射场发射，那么就要考虑残骸溅落对发射场周围人口聚集区的影响。

看起来海上热发射比海上冷发射少一个弹射的环节，是不是更简单？实则不然。

火箭直接点火会产生强大的反作用力，火箭高温尾焰也会考验着发射船和发射设备的承受能力。

那么，这些难题要如何解决？捷龙三号火箭地面发射支持系统副总师欧阳松对此进行了解读。

“海上热发射技术是对海上冷发射技术的继承与发展。”欧阳松表示。

在观看捷龙三号火箭首飞任务视频时，细心的观众可能会发现，火箭在起飞之前，被一个长方体“笼子”包着，这个“笼子”就是导向式框架。

海上风急浪高，不依靠外力支撑，火箭很难稳稳地立在发射船上。因此，冷发射时，发射筒支撑着火箭的稳定；热发射时，火箭则依靠导向式框架。导向式框架能把火箭“扶住”，不会因为海况原因，让火箭失稳翻倒。

前边我们讲到，火箭海上热发射时，直接从发射船上点火起飞，会非常考验发射船对高温的承受能力。欧阳松介绍，针对该问题，研制人员在发射船的尾部单独增加了一个长15米、宽10米的发射支撑平台。在该平台的作用下，火箭尾焰将从由上到下排导转变为向水平两侧排导，大幅度降低火箭尾焰对发射船和发射设备的影响。

不仅如此，研制人员还给发射设备上了第二重保险——针对核心元器件，采取增加防护层的方式进行保护；在承受热流密度大的部位，增加防护钢板。

“我们的目标是，在火箭发射完后，设备的主体结构不受影响，做简单的维护后，能再次执行任务。”欧阳松表示。

既然海上热发射有这么多难题需要突破，为何还要尝试？

欧阳松说，海上热发射虽然难度大，但比海上冷发射经济性更高。“比如发射筒的成本比导向框架高，同时海上冷发射需要一次性消耗品也比海上热发射的多。”

在欧阳松看来，更为重要的是，海上热发射做到了对海上冷发射优点的吸收和缺点的消除，实现了价值最大化。

随着捷龙三号火箭海上热发射的成功，后续我们或将看到更多型号的火箭在海上热发射上作出尝试。

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